粤港携手创新  舞动泛珠龙头

在广东省「十一五」规划中，「提升新一轮粤港澳合作水平」列为十大要务之一。此间专家认为，就粤港两地的新型合作关系而言，应当而且可以做到的目标是:在支持香港实现经济顺利转型的同时，尽快形成粤港两地共同的自主创新能力。据透露，粤港两地仅今年就将筹集超过8亿元人民币用於科技攻关招标。大手笔的投入及高层次的合作，将为整个大珠三角以至泛珠三角区域经济增添动力，共创多赢。

目前正在广州召开的广东省人大、政协会议中，最引人注目的文件就是《广东省国民经济和社会发展「十一五」规划基本思路及2020年远景目标》。而「提升粤港澳合作」，则是为代表委员最多提及的一组关键词。

省长报告　六提粤港合作

在2月22日召开的省人大开幕式上，有心人作了一番小统计:广东省长黄华华的政府工作报告中，有6处提到有关粤港澳合作的内容。而在两会的其他文件中，仅「紧紧抓住CEPA机遇」这句话就曾出现过9次之多，谈到区域经济合作更多达15处。黄华华并明确表示，将把进一步落实CEPA，深入推进泛珠三角区域合作与发展，作为推动广东经济发展的重要途径。这说明，广东方面已将粤港澳三地合作发展提到空前高度。

广东省委农村工作领导小组办公室副主任陈祖煌，在分析「十一五」广东内外环境与优劣势时指出，毗邻港澳、对外对内双向开放程度高是广东的优势，但也有城乡和地区差别大、自主创新能力不强的劣势。

各自为战　粤港创新乏力

省社会科学院科研处处长丁力博士分析说，「前店後厂」式粤港合作模式在今天已难以维系，自主创新是粤港两地经济发展的必然要求。在原来「前店後厂」基础上通过共同培育区域创新能力，最终建立新型粤港关系，对於两地经济与社会的发展意义重大。」

他指出:「无论香港还是广东，依靠自身力量进行自主创新都有些力不从心，合作方可双赢。」丁力认为，香港虽然有较好的市场经济基础，但进行自主创新至少存在以下困难:一是急功近利的商业文化与以中小企业为主的产业组织制约了香港制造业自主创新能力的提升；二是政府支持自主创新的能力有限；第三，高昂的营商成本使许多企业将香港总部办公场地缩到最小，职员人数降到最低，指望香港制造业总部在现有的条件下进行自主创新，现实可能性不大。

丁力说，「广东虽然没有香港面临的上述难题，但在自主创新问题上同样面临困难，因为外源型经济带给广东的是制造业基地，难有自主创新的冲动。」

「然而，如果将两地的优势有机结合，情况就会截然不同。」丁力指出，香港有创新所需强大融资能力、高效的市场中介服务以及发达的交通信息服务网络，广东拥有数量可观的创新资源、行之有效的政府管理（包括较高水平的宏观经济调控与决策能力）及近年来通过实践积累的各类工业园区自主创新的丰富经验，将二者优势结合并通过制度安排弥补双方的不足，可实现双赢。

融合优势　两强比翼齐飞

丁力强调，与传统粤港合作不同，新一轮粤港合作目标包括以下内容:第一，通过粤港合作创新，实现香港经济转型与工业振兴，进一步提高香港制造业的国际竞争力，实现港企在广东集聚、根和设立研发机构，推动广东外源型经济再上一个台阶。第二，通过粤港合作创新，提高广东第三产业特别是科技中介服务与市场开拓的能力，进一步整合广东创新资源。

多位研究粤港经济合作的专家都认为，在「十一五」规划的推动下，粤港之间的经济合作以至社会形态都会出现全新的变化，以粤港携手、融合两地优势的大珠三角以至泛珠三角的经济火车头，将会为整个中国最具规模的区域合作，增添强劲的动力。

信息来源：香港文汇报2006-02-23

广州香港共同搭建软件资源共享合作平台

广州和香港软件业优势互补，共同搭建资源共享合作平台，在促进两地软件企业技术合作、拓展国内外市场方面收到良好成效。

据了解，穗港两地登记在册的软件企业70％以上已经成为该平台的注册用户，上传方案数量2500余个，产品数量1000余个。平台的构建还促进了两地软件贸易，去年广州市纯软件出口1556万美元，嵌入式软件出口3．2亿美元，位居全国各大城市前列。

广州和香港两地在软件业发展方面具有优势互补的巨大潜力，香港具有广阔的国际视野和优秀的国际化人才，而广州则拥有大量的技术资源和人力资源。经广州市外经贸局和香港资讯科技总监办公室、生产力促进局的大力促进，自2004年8月两地分别开通了资源网：广州开通“ＩＴ资源网”，香港开通“资讯科技方案指南”，初步实现资源对接。

两个资源网分别为软件企业建设网上软件方案产品数据库，通过数据的对接和挖掘，实现对数据的共享和增值使用。同时依托两地各自优势，把广州和香港作为协同开拓国内外市场的两个支撑点。

为扩大穗港软件资源公共服务平台的影响，为更多的软件企业、更广泛的区域合作提供多功能服务，去年年底泛珠三角各地区软件行业协会联合签署了《IT资源网合作备忘录》，截至目前，已有江西、珠海、成都等省市软件园成为IT资源网的合作伙伴。

信息来源: 新华网2006-02-20

两岸交流势不可挡  台商倡“泛珠”纳台变“9+3”

中华青年企业家协会大陆事务委员会主委骆明裕2月24日上午在广州出席广东省十届人大四次会议旁听人员座谈时向记者表示，随着两岸交流增多，误解随之减少，两岸交流趋势不可阻挡，计划下月组织台湾狮子会到广东珠海、清远考察，加强两岸交流。

骆明裕以台商的身份参加座谈，亦是唯一一个台湾居民。至此，他已参加了五次省人大旁听，认为受益良多。在座谈会上，骆明裕建议将台湾纳入包括港澳地区的“9+2”泛珠江三角经济区，扩大到“9+3”。若现阶段尚未成熟，也可邀请台湾学者、专家、各党派以“观察员”身份参加，更多地了解大陆发展。

骆明裕还建议，在未完成两岸统一前，应为台湾居民设立全国政协、人大旁听代表，使台湾居民了解大陆民主进程，加强两岸交流，去年已向全国政协提出。

骆明裕说，参加人大会议旁听，第一时间了解广东发展及规划，加上今年是“十一五”规划第一年，对广东未来五年发展亦有了解，亦可向大会反映台湾商人的心声。

早在一九九九年，骆明裕在广州投资台湾东雷管理顾问有限公司，担当台商投资大陆的顾问，并推动两岸交流。近几年来，他每年均组织、联系各界台湾人士五百人次赴广东、海南及长江三角洲甚至新疆等地交流，实地了解大陆发展，令台湾居民对大陆了解明显增加。去年，组织七十多人台湾交流团赴长三角实地考察，下月将组织台湾狮子会到广东珠海、清远考察。

骆明裕说，目前，台湾经济停滞不前，而大陆经济发展喜人，台商亦希望在大陆寻找商机。随着去年国民党主席连战、亲民党主席宋楚瑜等台湾各党派访问大陆后，台湾与大陆的交流更加密切，也提供两岸交流一个新思维，两岸交流趋势不可阻挡。

信息来源: 华夏经纬网2006-02-27

经济总量居泛珠第二   东盟成闽第四大贸易伙伴

由北京市社会科学院联合地方社会科学院共同编撰的中国区域发展蓝皮书《中国区域经济发展报告（2005～2006）》2月下旬发布，而福建以经济总量在区域经济总量中排名第二。蓝皮书指出，福建要加强与泛珠其他省市及东盟各国间的经济合作，承接珠、长三角两大经济圈。蓝皮书以京津冀、长三角、珠三角三大重点经济区的研究为主线，同时对海峡西岸等重点经济区域的相关问题进行了研究。

福建省在2004年6月加入了“泛珠三角经济圈”区域合作。蓝皮书指出，“泛珠三角经济圈”区域面积占全国的1／5，人口占全国的1／3，经济总量占全国的1／3。而福建省的经济总量在区域经济总量中排名第二，具有自然资源和劳动密集型产业优势。

东盟跃居福建第四大贸易伙伴

蓝皮书指出，福建可以充分发挥经济互补性，经济发展的多层次性，为处在工业化发展关键阶段的泛珠三角—东盟进行梯级穿插合作提供可能性。

蓝皮书指出，在东盟与福建贸易方面，泛珠三角区域与东盟商品互补性较强，机电产品、纺织服装、鞋等福建强势产品在东盟市场有较大的需求，而东盟丰富的天然橡胶、原木等资源性产品正是福建工业生产急需的原材料。2005年东盟已跃居福建省第四大贸易伙伴，全年福建省与东盟双边贸易总额达到46.55亿美元。

从福建省外贸自身特色看，福建省与东盟各国在资源构成、产业结构等方面各具特色，互补性强，经贸合作的潜力巨大，加之福建省特有的华侨众多的人缘优势和毗邻东南亚国家的地缘优势，使福建省在拓展东盟经贸合作方面处于有利的位置，双边贸易合作前景广阔。

全省形成“5小时交通经济圈”

福建省社科院专家也在蓝皮书中指出，福建要北承长江三角洲、南接珠江三角洲，东出海峡，西进内陆省份，迫切需要加快交通体系建设，形成以铁路、高速公路、大型深水泊位、进出省公路通道建设，从而构建“畅通、安全、高效、舒适”的综合交通运输支撑体系。

“十五”期间是福建加快交通运输业发展的重要时期，尤其是同三高速公路的全线贯通，使福建与长三角、珠三角的联系更趋紧密，也使福建省交通运输业由“明显缓解型”向“基本适应型”转变。为此，专家建议要加快建设上承国家公路网和福建高速公路网、下启全省农村公路网的“八纵九横”干线网，使全省县级行政中心基本能在1小时内到达高速公路、乡村可直接到达县级公路，全省县城城镇可在5小时内到达城市，形成“5小时交通经济圈”，全省沿海与山区、腹地与口岸之间均架构起快捷通道。

信息来源: 海峡都市报网络版2006-03-01